暑运正值客流高峰，热度很高。同样热度很高的，还有机场的机坪上，那里毫无遮挡，热浪滚滚，8月初地表温度最高时接近60℃。8月6日下午，新民晚报记者来到虹桥机场机坪上，实地体验那里的高温，见证上海机场人无畏酷暑、坚守岗位，为旅客顺畅出行和货物高效运输挥洒汗水、辛勤付出。
14时许，从机场摆渡车下车，一踏上机坪，就可感觉到，一股热浪迎面扑来，就是啥事也不干，光是站在机坪上，三五分钟后汗水就湿透了T恤。
侯蒙山正绕飞机巡视
这时，一架停在远机位的南航飞机旁，虹桥机场安检护卫保障部监护员侯蒙山正绕飞机巡视，一身黑色的工作服，已经被汗水湿透。侯蒙山告诉新民晚报记者，安检监护员负责在航空器停靠期间实施全天候监护，防止无关人员和车辆接近，“随着暑运航班量持续攀升，我们每天要在无遮挡的机坪上巡视超过15个机位，步数超3万步，一天下来，饮水量往往要超过4升”。值得一提的是，由于长时间佩戴墨镜，几乎每个安检监护员的脸上，都留下了鲜明的“熊猫眼”印，成为他们烈日下坚守岗位的独特“勋章”。
再转到一个近机位，一架国航正在靠桥，两名桥载设备操作员早已等候在那里。飞机停稳后，虽然关闭了发动机，但新民晚报记者在飞机机腹下，感到高温能把身上的湿衣服烤干——发动机残余热量叠加机坪高温，这里的区域温度最高时近70℃。
桥载设备操作员正等待飞机靠桥
虹桥机场机电信息保障部客桥科科长程志强介绍道，进港航班停靠后，桥载设备操作员要立刻为航班接入400Hz电源和飞机专用空调，这两件设备可以替代飞机辅助动力系统供能，减少碳排放和机坪噪声。操作员平均每天要保障近20个航班，提前10分钟到岗对10多项设备参数检查完毕后，立刻进行设备接入、设备监护、空调管电缆摆放等工作。用于飞机供电的电缆接头有10斤重，再加上缆线总重量超20斤，他们每天身背这些设备进行接撤电作业近40次，为乘机旅客送上清凉。
紧接着，新民晚报记者又来到助航灯光工作区域，虹桥机场飞行区助航灯光维修员陈阳正和一名同事在检查设备。
助航灯光维修员正在检查设备
陈阳说，虹桥机场有超过8000套助航灯具和600公里配套电缆，助航灯光维修员每天往返于3个灯光站、10余个箱式变电站和130多个高杆灯之间，开展清晨、午后、傍晚、深夜4次全覆盖巡检，确保灯光系统稳定运行。灯井在烈日炙烤下热得发烫，维修员们要蹲在里面将受高温和老化影响的灯具重新剥线、压接、封装。如果遇到高杆灯突发故障，他们还要背着工具箱爬上数十米高的作业平台对设备进行检修和更换，汗水刚刚滴下就立刻蒸发，在反光背心上结出一层层盐霜。
最后一站，新民晚报记者来到一条滑行道的旁边。据虹桥机场飞行区场务巡检员于晓刚介绍，他们主要负责机场跑道、滑行道的巡查与维护，及时发现并处理各类隐患，确保航班平安起降。夏天叠加汛期，还需要重点关注因高温引起的泛油、车辙以及沥青路面进水软化变形等风险。暑运以来，虹桥机场航班持续高位运行，巡逻员们往往需要等待3小时，才有不到10分钟的运行间隙，争分夺秒完成“地毯式”机坪排查，在重点区域还要下车徒步巡检。工作服在机坪热浪中被汗水反复浸湿，但他们毫无怨言，日均4次，每次10分钟极限专注，默默守护跑道百分之百运行安全。
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